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商品訊息功能
商品訊息描述
●高雅銀黑設計，體積輕巧不佔位
●強力渦輪循環，送風強勁、距離更遠
●底座可擺動調整角度、三段風速選擇
●透過空氣對流原理設計，達到「冬暖夏涼」效果
家家戶戶必備一台！
透過簡單循環原理達到「冬暖夏涼」效果，
一年四季空氣清新，搭配空調更節能省電！
Q.何謂循環扇？快速到貨網拍
循環扇原理簡單來說，其實是經過特殊的構造送風，讓室內達到空氣流通、平均恆溫的效果。由於循環扇構造可集中風束，送風勁道有如空氣幫浦般，基於熱空氣向上、冷空氣向下的空氣力學，無論春夏秋冬，都可作為調節室溫使用，搭配空調更戰利品能有效節能減電。
．春/夏 可吹起沉在地板的冷空氣，快速循環室內空氣，降低冷房室溫
．秋/冬 可將聚集在天花板的暖空氣往下，與室內冷空氣快速混合新款，可調節室溫、自然對流
．負離子清淨空氣 室內角落淤塞的空氣使之循環，負離子如沐森林，心情也很舒暢
FUKADAC 單渦輪循環扇商品特色
■ 三段風速選擇
■ 強力渦輪循環，可吹出更遠的風速
■ 底座可擺動調整
商品規格
型號：FF-511
顏色：黑
產品重量：淨重2KG；毛重2.9KG
電源：110V/60Hz
功率價格比較ptt：33W
產品尺寸：29x27.25x37(cm)
產地：中國
保固：1年
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】
大陸自行設計研製、全面擁有自主知識產權的「空中巴士」──巴鐵1號試驗車，2日在河北秦皇島北戴河區啟動綜合試驗。乘客感到既新鮮購物又過癮。製造商巴鐵科技發展公司表示，巴鐵造價只有地鐵的16%至20%，可有效解決相當程度的都市交通擁擠且省錢；但也有人持不同看法。
巴鐵1號試驗車為一節車廂，車長22公尺，寬7.8公尺，高4.8公尺，核定載客數300人。車廂內有55個座位，乘客區設有20根豎立扶手，滿足高峰時段不同身高站立乘客的需求。車體配備多個液晶電視螢幕，方便各個角度的乘客觀看；還安裝4個動態地圖，便於乘客查看整個城市的交通狀況。製造公司估算，正式營運後可減少城市主幹道35%以上的交通擁塞。
不需要開鑿隧道
「7.8公尺的車廂遠比一般列車更寬敞，乘客可在兩邊或中商場間的座位上休息，棒極了。」搭乘「巴鐵1號」的乘客興奮表示，「坐在座位上就像在巴士的上層，看盡秦皇島的美景。」
製造公司表示，和地鐵相較，巴鐵需要的道路改造較簡單，不需開鑿隧道，只需在道路邊切開寬40公分、深60至70公分的槽，埋下混凝土預製梁，上方鋪設鋼軌再固定就完工，施工時間短且大幅降低成本，載客量和行駛速度也可達到地鐵標準。
造價只有地鐵的2成
有人質疑巴鐵在既有道路上需留出更寬的平台，才能讓1200至1400名乘客上下車，基本是1公里以內建一個站，光是如此高頻率、高要求的站台建設條件，就比地鐵站更複雜；且地鐵建設前期雖然投入較大，但建成後對地面交通沒有任何干擾，巴鐵則是終身對既有道路產生影響。
「巴鐵」發明人、巴鐵科技發展公司總工程師宋有洲表示，巴鐵不占道路，也不需要拆遷，1公里興建成本包括整車造價和道路改建等全部的成本不到1.2億元（人民幣，下同），但地鐵的綜合造價很高，例如北京最貴的1公里甚至要15億元，一般也要10億元，巴鐵造價只有地鐵的16%至20%。
雖然從觀光車輛考量，巴鐵一流；但作為大眾運輸工具，包括車底淨空過低、車路設計受限等問題，未來仍需解決。
小 靈 通
巴鐵
「巴鐵」的意思是「立體快巴型輕軌鐵路」，是一種新型的大運量公共交通工具，適用於城市主幹道路面的上空，依靠電力驅動，採用大運量寬體高架電車設計，如同一輛在公路上奔跑的寬體短型列車，設計時速60公里，平均時速40公里。
巴鐵的優點是有效的利用現有道路空間，橫跨兩個車道，分上下兩層，上層載客，下層鏤空，無論靜止或行駛，2公尺以下的小汽車均可自由通行，行駛中小汽車與巴鐵互不干擾，有效避免傳統公車和小汽車爭路的狀況。（李鋅銅）
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